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PSA面临的最大影响将是被罚款6亿欧元,难以达到2021欧盟排放标准 大众/FCA或面临巨额罚款

发布时间:2019-11-13 17:14编辑:汽车美容浏览(143)

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    难以达到2021欧盟排放标准 大众/FCA或面临巨额罚款

    据外媒报道,据某咨询公司发布的报告显示,欧洲大部分车企均无法满足欧盟即将执行的汽车氮氧化物排放标准,因此将面临巨额罚款。

    据外媒报道,大众和PSA如果不大幅提高燃油经济性,将在2021年面临欧盟的巨额罚款。

    据《汽车新闻》欧洲版9月26日消息,PA 咨询公司(PA Consulting)报告显示,各主要汽车制造商很可能无法达到欧盟即将于2021年实施的CO2排放新标,这将使他们面临巨额罚款。

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    PA Consulting的一份报告称,大众和标致雪铁龙将面临14亿欧元和6亿欧元(约合6.84亿美元)的罚款。

    欧盟制定的目标是2021年欧洲新车碳排量达到95g/km,而去年的行业平均值为118g/km。PA咨询公司根据汽车制造商减排进展进行了排名。根据调查,仅有三家公司符合要求,即:沃尔沃、丰田和雷诺-日产。不符合要求的公司将面临排量每超标准1g将被罚95欧元(约人民币741.78元)的罚款。大众、菲亚特克莱斯勒、标致雪铁龙、宝马和福特很可能将因尾气排放超标而面临巨额罚款。以下是各公司可能需支付的罚款金额。

    博安咨询公司(PA Consulting)依据车企所售新车满足欧盟CO2减排目标的程度进行了排名。欧盟要求到2021年行驶每公里平均CO2排放量达到95克,而去年的标准是118g/km。目前11家车企当中仅有三家车企,即沃尔沃、丰田和雷诺日产,基本可以满足标准。而排放超标的车辆每克将面临95欧元的罚款。大众集团、FCA,PSA,宝马和福特等都无法满足排放标准。

    大众汽车集团旗下包括大众、斯柯达和西雅特等品牌,以及高端品牌奥迪和保时捷。标致雪铁龙拥有标致、雪铁龙、DS、沃克斯豪尔和欧宝等品牌。

    大众:13.6亿欧元(约人民币106.23亿元)

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    PA Consulting在报告中称:“PSA面临的最大影响将是被罚款6亿欧元,相当于其2017年利润的20%。”

    菲亚特克莱斯勒:9.5亿欧元(约人民币74.20亿元)

    依据博安咨询公司提供的数据和Jato提供的销量数据,以下是各车企2021年可能面临的罚款数额:

    除了大众和标致雪铁龙,福特、菲亚特、宝马、戴姆勒、马自达和现代起亚也将无法实现2021年的燃油经济目标。

    标致雪铁龙/欧宝:7.867亿欧元(约人民币61.40亿元)

    大众集团:13.6亿欧元

    丰田仍是燃油经济性排名中表现最好的制造商,雷诺日产三菱和沃尔沃分别排在第二位和第三位。福特和大众分别排在第10位和第11位。戴姆勒和宝马正朝着各自的目标取得进展,捷豹路虎的二氧化碳排放量仍然最高,但有望实现其具体目标。

    宝马:4.3亿欧元(约人民币33.58亿元)

    FCA:9.5亿欧元

    福特:3.071亿欧元(约人民币23.98亿元)

    PSA/欧宝:7.867 亿欧元

    现代-起亚:2.831亿欧元(约人民币22.10亿元)

    宝马:4.3亿欧元

    戴姆勒:1.262亿欧元(约人民币9.85亿元)

    福特:3.071 亿欧元

    PA咨询公司表示,随着反污染规定越来越严格,自动驾驶等技术不断涌现,大众尾气丑闻带来的影响等,汽车制造商正面临业界的重塑。基于此,汽车制造商正努力研发混动车和电动车,这将对汽车销量产生影响。但是极少公司能够迅速调整公司的车型队伍以满足2021年欧盟尾气排放标准,也就不可避免地将面临巨额罚款。

    现代起亚:2.831亿欧元

    PA咨询公司汽车分析师Thomas Goettle表示,汽车制造商将尽一切可能避免罚款,这是他们首要担心的问题。但更大的问题在于,如果无法满足欧盟的尾气排放标准,将给汽车品牌带来不可磨灭的影响。

    戴姆勒:1.262 亿欧元

    随着2021年尾气标准即将实行,汽车制造商却越来越没有动力去实现该目标。据欧盟报告,去年在减少CO2排放上取得的进步是近年来最小的,仅减少了1.4g/km。目前欧盟正积极寻求减少CO2的方法。据欧盟,欧洲12%的CO2来自汽车尾气。(实习编译:李煜敏 审稿:刘洋)

    博安咨询公司在报告中表示,伴随着节能减排标准的日趋严格,自动驾驶等技术的冲击,车企面临的是一个几乎被重塑的行业。对此,车企都相继制定新的规划来增加新能源汽车的销量。但博安咨询公司表示,车企的政策起初阶段对于销量的影响是微乎其微的。

    尽管如此,也很少有车企能够迅速的改变旗下车型的产品阵容,以此来满足欧盟2021 CO2排放目标,进而避免被处以巨额罚款。

    报告作者,博安咨询公司首席汽车分析师Thomas Goettle表示,车企将尽可能人性化地采取措施来避免罚款,并且这也是车企首要解决的问题。

    随着2021年的迫近,车企为满足标准而努力的势头也有所下滑。欧盟报道称,去年的CO2排放量降到了118g/km,创近10年来最低水平。欧盟也一直都在寻求降低CO2排放的途径,以应对气候变化。欧盟表示在欧洲市场,汽车的尾气排放在CO2排放总量的占比达到12%。

    Goettle表示,排放标准日趋严格其中的一个原因是大众排放门事件的影响,而这也致使车企未来的规划陷入了“一片混乱”。在此之前,外界也猜想称柴油车在满足排放标准方面依旧扮演着十分重要的角色。然而,欧洲柴油车销量占比已经低于50%,而随着伦敦和巴黎宣布将禁止出售柴油车,柴油车的销量将会进一步下滑。法国、英国和挪威等都先后宣布未来几十年将禁止出售汽柴油车。

    他还表示,排放门事件之后也让行业清楚的意识到电动车是满足排放标准的最好途径。在今年的法兰克福车展上,很多业内人士也对于电动车也都给予了肯定态度。但除了占很小比重的纯电动车之外,最有效的解决方案还是48V轻度混动系统。Goettle透露,大众、沃尔沃、PSA和戴姆勒都计划在旗下车型当中搭载该技术。

    在95g/km排放标准之下,11家车企都根据自身的产品设定了单独的目标,从FCA设定的91.1g/km到沃尔沃设定103.5g/km,但捷豹路虎的目标相对较高,为130g/km,主要因为其在欧洲市场的销量低于30万辆。

    最近几年,多家车企均因为没有达到排放要求而遭到罚款。2013年,法拉利被处以100万欧元的罚款,伏尔加被处以2万欧元的罚款。

    最大的收益者是沃尔沃,其排名对比去年上升了6位,预计到2021年,CO2排放量能够从2016年的119 g/km降低到73g/km。

    去年占据榜首位置的PSA集团排名下滑到第五位,预计离标准还差3g/km。主要是因为其终止了柴油混动项目和收购了欧宝品牌。

    Goettle说到:“PSA现在要做的是将欧宝和PSA的引擎产品配置进行对比,去除那些相对不节能的引擎。未来,PSA并不需要两种不同的引擎开发平台。”

    丰田和雷诺日产联盟依旧排在第二和第三的位置。丰田相对来说满足标准更加容易,其2016年的平均排放量为105.5g/km,为欧洲最低。过去十年,雷诺日产向电动车技术的投资达到数十亿美元,并且在欧洲市场的推出了两款畅销电动车,即雷诺Zoe和日产Leaf。

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