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秦全权、胡群、赵树华和邱宗勋辞去公司董事职务,海马汽车董事会同时还推举郭振甫、刘海权等5人为董事候选人【

发布时间:2019-11-20 06:31编辑:汽车美容浏览(74)

    继2013年后,海马汽车高层如今再度经历大换血。公司8月10日发布的公告显示,包括董事长秦全权在内的4名董事提出辞职。与此同时,海马汽车董事会推举郭振甫等5人为董事候选人。其中,作为国内SUV细分市场开拓者的郭振甫今年3月才加盟公司,担任副总裁。

    8月10日,海马汽车(行情000572,买入)发公告称,包括董事长秦全权在内的4名董事提出辞职。海马汽车董事会同时还推举郭振甫、刘海权等5人为董事候选人。

    记者注意到,对于这种变化,海马汽车表示有高层更年轻化的意涵在其中。不过,对投资者而言,这种变化能否给业绩连续下滑的上市公司带来积极因素,恐怕才是重点。

    《每日经济新闻》记者了解到,今年3月,郭振甫才刚刚加入海马汽车,而刘海权的职务为海马汽车销售公司总经理。在海马新推举的5名董事候选人,大部分出自海马郑州。在一些业内人士看来,这在一定程度上反映了海马重心向河南转移的策略。

    郭振甫成董事候选人

    海马汽车8月初发布的销量快报显示,今年前7个月,公司实现27.3%的销量增长,轿车、SUV两个主要业务板块均有增长,海马郑州的SUV产品则是带动整体销量增长的主要力量。

    海马汽车近几年高层人事变动频繁。特别是2013年,在景柱辞去公司董事、董事长职务后,海马汽车高层集体大换血。当时,秦全权出任公司董事长;孙忠春升任执行总裁;肖丹担任副总裁兼任公司财务总监;林明世出任副总裁。

    此外,记者从海马郑州了解到,海马郑州基地未来将有多款产品投放,渠道和产能建设方面,海马郑州也更为积极。

    与上述变化相比,海马汽车此番人事变动幅度也不小。据公司8月10日公告显示,因工作变动,秦全权、胡群、赵树华和邱宗勋辞去公司董事职务。会议同意推举郭振甫、肖丹、卢国纲、张会文和刘海权为公司第九届董事会非独立董事候选人。

    在此情况下,随着高层人事变动的完成,海马汽车自下而上向郑州转移的战略正逐步实现。

    简历显示,郭振甫今年3月才加盟海马汽车,出任公司副总裁;肖丹1992年便进入海马汽车工作,目前担任海马汽车副总裁;卢国纲原担任海马商务汽车总经理,今年7月至今任一汽海马总经理;张会文2010年至今任海马汽车副总经理;刘海权2015年2月至今任海马销售总经理。

    人事调整体现“北迁”战略

    事实上,秦全权的离职此前已有先兆。今年4月,海马汽车董事会审议通过决议,同意改聘执行总裁孙忠春为公司总裁,而秦全权不再担任公司总裁。

    8月10日,海马汽车发公告称,因工作变动,秦全权、胡群、赵树华和邱宗勋辞去公司董事职务。董事会同意推举郭振甫、肖丹、卢国纲、张会文和刘海权为公司第九届董事会非独立董事候选人。

    除董事会外,海马汽车监事会成员也将面临巨大变动。因工作变动,王鸿儒、胡建辞去公司监事会监事职务。公司监事会同意推举李琳、李明为公司第九届监事会监事候选人。其中,李琳2007年~2016年,历任宇通集团审计部经理、审计监察室主任、审计部部长;李明则自2005年起便在海马汽车工作,目前担任海马汽车监察部副部长。

    “这是一次正常的人事变动。”海马郑州的一位负责人向《每日经济新闻》记者表示,“董事会新增的候选人都在业务上担任重要职务。”

    仍靠SUV扛鼎

    据了解,新董事会候选人中,郭振甫、肖丹目前的职务为公司副总裁;卢国纲今年7月起担任一汽海马总经理;张会文目前任海马汽车副总经理;刘海权任海马销售公司总经理。此轮人事变动中,除一汽海马总经理卢国纲外,其余候选人均来自海马郑州。

    对于高层的巨幅变动,记者8月10日以投资者身份致电海马汽车,公司证券部一位人士表示,不清楚这些人的去向,是他们自己向上市公司提出了辞职。通过此次变化,公司董事会成员结构更加年轻化了。至于这种更替是否会给公司的经营带来新的变化,要看后面的形势发展。

    这就被外界解读为海马汽车重心向郑州转移的一部分。今年初,海马确立了将总部由海口搬向郑州的方案,在海马内部被称作“北迁”战略。

    回顾历史,秦全权上位海马汽车董事长后,恰好面临着中国汽车工业进入危机周期。一方面,国内车企业绩增速下滑;另一方面,在销售形势压力下,国内车企掀起一轮“惨烈”的价格战,行业利润率进入下行通道。自身产品线较为单一的海马汽车竞争压力愈发明显。2014年、2015年,公司净利润已经连续两年下滑。

    “郑州地理位置更好,从生产和业务的角度考虑,沟通成本、人力成本都更低。”8月16日,一位熟悉海马郑州的人士向《每日经济新闻》记者表示,海马郑州在销量和产品布局,以及未来的规划上都开始领先。

    记者注意到,海马汽车目前值得仰仗的似乎仍然是SUV。2015年四季度,公司当家花旦海马S5曾连续两月单品销量过万,一度跻身紧凑型SUV细分市场前五名。今年前7个月的数据显示,公司SUV产品累计销量为5.65万辆,同比增长44.46%。虽然MPV 销量同比暴增2674.09%,但鉴于其体量只有6103辆,对海马汽车的业绩影响力有限。

    海马汽车8月6日发布的销量快报显示,今年前7个月,海马汽车累计销量10.99万辆,其中SUV销量达5.7万辆,同比增长44.5%;轿车销量5.1万辆,同比增幅为3%。

    值得一提的是,此次入局董事会的郭振甫有国内SUV汽车市场的开拓者之称,显示出其在这个领域具有相当的权威。简历显示,2001年起,郭振甫任郑州日产总经理长达15年之久。在其主政郑州日产期间,该公司成为国内首个引进SUV产品的企业。

    在产品分配上,海马郑州和位于海口的一汽海马均有轿车和SUV产品,但销量表现却完全不同。根据乘联会的统计,今年上半年,一汽海马轿车销量2.2万辆,同比下滑12.5%;其中主打产品福美来虽然已实现换代,但目前月销约2000多辆;SUV领域,一汽海马主打产品S7累计销量5032辆,表现仍不尽如人意。

    有业内人士表示,郭振甫此前开拓了国内SUV细分市场,又有日产与东风双品牌运作经验,深谙中外合资博弈之道,更以双品牌运营战略助力郑州日产的产品及销量实现突破。对于海马汽车而言,这样一位经验丰富的高管正是公司急需的。

    上半年,海马郑州的产品中,SUV产品S5销量为4.7万辆,同比增长73.4%,是带动海马销量上涨的关键;轿车产品销量为2.4万辆,同比增长20.8%。

    在此情况下,南北海马的销量比例达到3∶7,海马的业务增长开始更多依赖海马郑州。

    明年海马郑州产能达55万辆

    “明年一季度,我们会上市一款叫S3的小型SUV,中型SUV产品S8也会在明年内推出。”上述熟悉海马郑州营销的人士告诉《每日经济新闻》记者,“这些产品发布后,海马郑州将会实现完整的SUV产品线。”

    事实上,近年来,海马郑州的业务一直在快速发展。据上述熟悉海马郑州营销的人士介绍,南北海马2014年“分家”后,去年海马郑州经销商数量由140家扩充至300家,今年将继续扩充100家。

    此外,目前海马在郑州共建有3个生产基地,其中一工厂年产能5万辆,二工厂年产能15万辆,规划产能30万辆。此外,规划为30万辆产能的三工厂将在今年四季度实现一期投产。按照海马内部规划,到明年,海马郑州产能将扩充至55万辆。

    与此相对应的是,一汽海马产能建设则停滞。此前,有行业人士向记者表示,这一定程度上是由于海南以第三产业为核心,已不适宜汽车产业的发展的政策导向相关。

    海南省统计局8月12日发布的统计显示,今年上半年,海南汽车行业总产值为33.22亿元,下降幅度12.6%;销售产值为30.85亿元,下降16.7%;汽车产量为3.41万辆,下降9.7%。利润总额为负1.98亿元,下降170%。记者了解到,这已是海南汽车制造业产值、效益、产量连续第4年下降。

    相比之下,河南对汽车产业的发展则一直较为重视,配套汽车的产业链更完善,地理位置也相对较好。

    在海马内部看来,重心向郑州转移后,由海马南北分家导致的研发、销售渠道、人事等分开导致的资源浪费及内部竞争情况将逐步改善。

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