您的位置:名仕亚洲官网手机版 > www.cabet777.com > 099辆的销量比较提升了39.5%,波德戈里察Nissan10月份销量为6638辆

099辆的销量比较提升了39.5%,波德戈里察Nissan10月份销量为6638辆

发布时间:2019-11-20 06:25编辑:www.cabet777.com浏览(60)

    图片 1

    2016年下半年以来,日系车在华销量排名一直不稳定。

    近日,中国市场上的各大日系品牌纷纷公布7月份的汽车销量,日系三强本田、日产、丰田在华销量再度分别以同比39.5%、8.9%、5.7%的增幅继续飘红。甚至于一向表现“低调”的马自达也借着新车CX-4上市的契机猛涨了30.2%。此外,尽管铃木在华销量同比下跌,但长安铃木销量则继续回暖。

    7月,本田“打败”6月销冠日产登上“日系之巅”,连霸两个月度冠军宝座后,在“金九”旺季又被日产12.36万辆的业绩反超,以12.09万辆的销量屈居第二,丰田排名第三,10.42万辆。与去年同期相比,按照9月份排名,三家分别取得了同比增26.3%、46.5%、12.4%的好成绩。马自达9月则凭借两款刚上市新车,销量直逼3万辆大关,而铃木、三菱目前虽未发布具体在华销售数据,从其在国内的合资车企表现来看,借着“金九”的旺气,也在持续回暖,渐渐走出之前的颓势。

    其实,今年以来,日系品牌在华销量成绩一直不错,市场增速有明显的提升。但值得关注的是,此前日系品牌在华销量方面,一直是日产位居首位,丰田其次,之后是本田,但是这一市场格局在今年发生了一些转变。单就7月来看,本田销量已然跃居日系三大车企之首。

    反观今年日系车在华表现,9月份有此成绩并不惊讶。今年以来,一方面有小型车减税政策持续提振日系车在华销量,另一方面各车企也在结合市场情况,纷纷作调整战略,使得日系车在华表现持续抢眼,甚至有媒体预测今年日系车在华总销量有望首次突破400万辆,创历史新高。以下为各大日系品牌销量具体情况:

    针对此,有业内人士指出,整个日系品牌的格局将随着本田跃居日本三大汽车品牌之首而得到彻底改变。而笔者认为,是否能下此定论,不仅要看其7月的销量表现,也要看其接下来的市场规划及策略的竞争力分别如何。

    日产两大合资车企9月卖车12.19万辆 轩逸成主要增长点

    本田大涨四成 新型SUV或带动新一轮增长

    9月份日产在华新车销量同比增长26.3%达123600辆,其中两大合资车企东风日产和郑州日产在华共计销售新车121900辆,同比增加32.5%。东风日产9月累计销售新车115262辆,同比增33.8%;郑州日产9月份销量为6638辆,同比增13.5%。

    今年7月,本田在华共销售新车101,977台,与去年同期73,099辆的销量相比增长了39.5%。其中,广汽本田从42,342辆同比激增21.2%至51,338辆,东风本田从30,757辆同比大幅上涨了64.6%至50,638辆。

    图片 2

    前7个月,本田在华国产车累计零售销量从533,994辆同比攀升20.7%至644,503辆。如计入广汽本田前7个月进口的7辆CR-Z,1辆飞度混动车,以及东本进口的2辆Insight,本田品牌则从534,011辆同比攀升20.7%至644,513辆。而据本田此前透露,2016年其在华销量目标为107万辆,如今已完成目标的60%,按照目前的销售情况,顺利完成目标的可能性比较大。

    从车型来看,9月份“家轿之王”轩逸热销36405辆,同比增长33.4%,稳居乘用车市场前列。SUV方面,新奇骏9月热销15634辆,全新逍客9月销量达13620辆,增速明显。

    小型SUV仍是本田在华的销量主力,其中尤以东本旗下CR-V销量最高,从去年同期的12,569辆同比激增了30.1%至16,351辆;XR-V紧随其后,7月销量从9,479辆同比大幅增长了48.6%至14,073辆;此外,广本旗下缤智销量同比上涨24.8%至11,817辆。与此同时,思域、飞度、锋范等轿车也保持稳定增长。

    图片 3

    在新产品方面,广汽本田今年下半年将推出全新中型SUV——冠道,市场大热的SUV车型的注入很可能为本田带来新一轮的增长。另外,雅阁混合动力版也会在三季度上市,业界预计本田雅阁年底有望冲刺月销2万辆。

    启辰品牌下,主力车型启辰T709月份终端交车5659辆,同比增长10.3%。1-9月启辰T70终端交车44766辆,较去年同期增长31.1%。深入分析,今年以来启辰品牌积极扩张销售渠道功不可没,另一方面随着启辰造型中心于6月份正式落成,对提振市场也有重要促进作用。

    丰田销量缓增5.7% 下半年各级市场集体发力

    1—9月,东风日产和郑州日产在华累计销售新车798685辆,同比增长13.18%。东风日产前9月销量为749414万辆,同比增15.24%;郑州日产前9个月累计销量为49271辆,同比下降11.03%。从年初东风日产定下的108万台销量目标来看,前9个月已经达成71.48%。接下来借着“银十”传统销售旺季的进一步刺激,加之日产本身全新产品布局以及结构的新变化,大打“品牌差异化”牌,实施年轻化营销,多重因素的刺激下实现全年销售目标指日可待。

    今年7月,丰田在华新车销量为9.77万辆,同比增长5.7%。其中,一汽丰田销量为5.28万辆,同比增长7.6%;广汽丰田销量为3.4万辆,同比下降5.2%。丰田前7月在华累计销售约69万辆,同比增长14%,已完成今年在华115万销量目标的60%,一汽丰田前7月共销售37.6万辆,同比增长16.4%;广汽丰田前7月共销售25.3万辆,同比增长8.5%。

    本田9月销量大增46.5% 东本广本增长双双超4成

    结合前几月销量可以看出,今年前7个月,丰田在中国的销量呈现逐渐放缓趋势,月销量从1月份的12.5万辆下滑到9.77万辆。对于丰田来说,下半年局势可能更为严峻。目前来看,丰田似乎希望借助新车来提升销量,除了近期已经上市的新款RAV4,新款威驰、新款致炫、卡罗拉1.2T等5款新车也将于今年下半年陆续上市。需要指出的是,尽管一汽丰田上半年增幅领跑乘用车市场主要倚靠的是轿车板块,但从其新车布局来看,接下来轿车、SUV、中级车等各大板块将集体发力中国市场。

    日前,本田中国公布了2016年9月份在华新车销量,显示9月份广汽本田和东风本田共销售本田品牌以及合资公司自主品牌汽车120929辆,同比增长46.5%。其中,东风本田9月份累计销量为57267辆,同比增长53%;广汽本田9月份累计销量为63662辆,同比增长41.1%,双双超4成。

    日产小型车涨势明显 将推7款新车

    1—9月,本田在华累计销售国产汽车872093辆,同比增长25.5%。分阵营来看,前9个月东风本田在华累计国产车销量为406037辆,同比增长47.9%,已超去年404032辆的全年销量;广汽本田则为466056辆,同比增长10.9%。分析原因,小型车减税政策功不可没,特别是新型小型车“思域”和SUV“缤智”两款车,今年表现甚为抢眼。

    日产今年7月在华销量退至日系第三,同比增长8.9%至91,700辆。自3月以来,日产在华销量一直保持着连续增长,据分析,主要是受到中国购置税政策的影响,这一政策使其1,6L及以下排量轩逸及奇骏车型销量得到了很好的提升。在7月,轩逸销量同比提升3.7%至24,844辆,奇骏同比攀升13.2%至13,040辆。

    9月份本田在华共有6款车销量过万,广汽本田和东风本田各三辆,分别为雅阁15878辆,飞度11009辆,缤智15723辆,CR-V 18786辆,思域10391辆,XR-V 14667辆。

    在7月底,日产已推出全新天籁,业内预计,其将与本田的新雅阁在B级车展开激烈厮杀。而除了全新天籁之外,日产在下半年还将推出启辰T90跨界SUV、 郑州日产MX5紧凑型SUV、英菲尼迪QX30紧凑型SUV等7款新车,是日系三强中下半年推出新车最多的车企。

    图片 4

    马自达逆势上扬 全年目标完成过半

    “销冠”东本CR-V 是一款已经上市多年的老车型,外观、性能各方面都已经得到了广大车主的认可,而雅阁本身就是广汽本田的销量担当,9月份又是传统的旺季,有此成绩理所当然,况且雅阁在今年3月份对外观和配置进行了修改和升级,性价比大幅上升,更具吸引力。

    今年7月,马自达在华销量为21,510辆,同比增加30.2%。一汽马自达共销售新车7,789台,相比去年同期增长了32.5%。长安马自达在7月共销售新车13,721台,相比去年同期增长了29%。这是马自达继6月之后再次刷新其在中国市场的单月销量纪录,主要得益于三款加载创驰蓝天技术车型的出色表现,这其中包括阿特兹,昂克赛拉及CX5。刚刚上市的CX4车型也带动了马自达销量的增长。据悉,CX-4上市后已经达到了月均5,000辆的目标。

    其他车型,如飞度堪称广本快速增长的“定心丸”,9月逆势上扬月销量直达11009辆;缤智作为小型车减税对象的SUV车型,9月销量同比大增86.7%,领涨广本。东本方面,则是新一代思域领涨,经过5个月的爬坡,销量首次破万达10391辆;另一款销量过万的SUV车型XR-V ,凭借好看、好开,也取得了不错的销量业绩。

    今年1-7月,马自达的累计销量达到139,033辆,同比增加4.9%。在销量预期上,马自达为2016年设定了240,000台的目标,前7月已完成了目标的57.9%,按照目前的销售情况,完成目标的压力正在逐渐缩小。

    大打小型车、年轻化战略 丰田或超额完成在华目标

    铃木销量同比下跌33% 长安铃木继续回暖

    9月份,丰田在华累计销量(含进口车的零售销量)为10.42万辆,同比增长12.4%。其中,广汽丰田在9月份共销售新车39940辆,同比增20.98%,结束连续三个月下滑趋势,逐步回暖。一汽丰田则凭借小型车、年轻化战略,以及小排量车型购置税减半政策,也取得了不错的成绩,今年1至9月,一汽丰田终端销量累计同比增长了14.5%。

    铃木7月在华销量共7784辆,相比去年同期的11622辆同比下降了33%。今年6月,长安铃木的销量止跌回升,当月销售8,065台,同比增加3.5%。在7月,销量的同比增幅又进一步提升,达到13.8%,销售7,081台。据悉,长安铃木计划今年在去年累计销量12.02万台的基础上增加30%-40%,约为16.83万台,但从目前的销量状况来看仍距之甚远。不过从新产品方面来看,长安铃木年内将继续发力,计划推出新款奥拓和新款天语2款车,借助持续到年底的购置税政策,同时结合“2016激Young计划”的新营销策略,有希望实现销量的持续回暖。

    图片 5

    与此同时,据乘联会发布的数据显示,作为铃木在华另一合资企业,昌河铃木7月销量仅为703辆,相比去年同期的5400辆,同比下降了87%。今年前7月累计销量为26,980辆,相比去年的37,371辆亦同比下降了27.8%。由此来看,铃木7月销量不佳,主要是受到昌河铃木销量下滑的影响,尽管前面说到,长安铃木接下来的新车规划或营销有望带动铃木总体销量的提升,但必须承认,昌河铃木并不能松懈,接下来必须拿出实际行动提升自身的品牌竞争力。

    以卡罗拉和威驰为例,受益于小型车购置税减半政策,前者今年前8月销量占据了一汽丰田销量的半壁江山,位居日系轿车品牌在华销量冠军,后者仅上半年销量就已超过6.2万台,实现月均1万台的销量。

    盖世小结:从以上几大日系品牌的销量情况以及相关规划中可以看出,日系三强在华销量差距正在逐渐缩小,三者在华销量仅有几万辆之差,因此对于整个日系品牌的格局是否会因本田跃居日系之首而得到彻底的改变,现在下结论还为时过早。另一方面,日系品牌将主打新车战术,几大品牌几乎无一例外将在下半年推出新车,并且力度不减。这意味着,在接下来的中国车市中,日系品牌间的激战将继续展开,至于本田能否保住席位,或是日产能否重回日系之首,拭目以待!

    图片 6

    广汽丰田方面,中级车依然是主要市场,销售担当雷凌车系9月实销16583台,同比大增46.8%,凯美瑞9月销量为10105辆,同比增3.3%,整个前三季度,两者共计销量约占广汽丰田整体销量的55.73%。

    前9个月丰田在华累计销量达到89万辆,同比增速超过12%,已完成今年在华销量目标的77%,接下来3个月丰田在华月均需销售8.7万辆车,才能完成目标。不过,即使在7、8月这样的淡季丰田尚能卖出9.77万辆、9.59万辆的好成绩,年关有小型车减税政策退出和传统旺季的双重刺激,盖世汽车认为丰田今年超额完成在华销售任务已成定局。

    连续4月正增长 马自达9月销量接近3万大关

    2016年9月,马自达在华销售车辆达29043台,同比增加48.7%,连续4个月实现增长。其中,长安马自达9月销量为19000台,同比增46.3%;一汽马自达9月销售10043台,同比增53.4%。

    1—9月,马自达在华累计销量达到191711台,同比增加14.1%;长安马自达1—9月累计销量为134487万辆,同比增26.6%;一汽马自达累计销量则同比下滑7.4%至57224万辆,虽不敌去年同期,凭借CX-4和全新阿特兹,累计销量跌幅正在逐渐缩窄。

    图片 7

    今年马自达品牌里最耀眼的莫过于6月份推出的CX-4和新款的阿特兹,这两款车一经上市表现十分抢眼。以CX-4为例,9月份该款车在终端的销售量已经突破了5000台,目前全国多数经销商仍旧处于供不应求的状态。此外,马自达另两款搭载了“创驰蓝天”技术的Mazda3 Axela昂克赛拉和Mazda CX-5销量也很可观,正逐渐成为马自达在华销量的主力军。

    长安铃木9月销量同比增22.9% 复苏势头渐强

    根据长安汽车官网日前公布的9月份产销数据显示,2016年9月长安铃木共销售新车10017辆,同比增长22.9%。如果加上铃木在华另一合资公司——昌河铃木,据测算9月总计销量在1.1万辆左右,延续了之前的增长,正在逐步复苏。

    1—9月,长安铃木累计销售81952辆,同比下滑6.7%,昌河铃木根据之前统计数据,前8月总销量仅为27848辆,即使两者加在一起,截至目前铃木在华两家合资公司累计销量也不过11.1万辆,与年度规划中的50万辆目标相差甚远。

    图片 8

    归根结底,铃木擅长做小车,而这几年中国小微型车市场日渐萎缩,消费者普遍追求外观大气空间宽敞的车,导致铃木在华表现持续低迷,市场占有率不断走低,哪怕支柱车型维特拉和启悦,上市后销量表现也很平淡,更别说其他车型。这一连串的“打击”后,铃木近日终于作出了调整——与丰田牵手,共同开展在新能源汽车、安全,以及信息技术等领域的工作。希望“傍”上丰田后的铃木,在丰田汽车及兄弟企业的技术支持下,能够扭转颓势,再铸辉煌吧!

    广汽三菱持续回暖 9月卖车同比大增45.69%

    自8月进入回暖状态,“金九”又是传统的销售旺季,广汽三菱在9月取得了不错的业绩——累计销售新车4518辆,同比大增45.69%。这其中,国产欧蓝德起到十分积极的作用。此前,欧蓝德一直以进口车来买,因为关税等问题价格一直降不下来,9月份国产欧蓝德正式销售仅6天,据统计订单就超过了两万台。按照这一趋势,未来广汽三菱销量还有望进一步提升。

    图片 9

    1—9月,广汽三菱新车总销量为27204辆,同比下滑29.12%。伴随着国产欧蓝德上市的刺激,以及接下来年关销售旺季的带动作用,欧蓝德或将成为广汽三菱重要转折点。

    盖世小结:自小型车减税政策推出以来,不断有声音称日系车或成减税政策最大受益者,而随着减税政策逐渐进入倒计时,未来一段时间欲购日系车的消费者会赶在减税政策失效前购车,进一步提振日系车销量。加之年关作为传统的销售旺季,各车企进入 “冲量”的关键阶段,双重刺激下,日系车突破400万大关也未可知。

    文章来源:盖世汽车

    本文版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处及作者。

    小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

    本文由名仕亚洲官网手机版发布于www.cabet777.com,转载请注明出处:099辆的销量比较提升了39.5%,波德戈里察Nissan10月份销量为6638辆

    关键词: